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標題: [電動車發展路上　不能省略三大議題][DIGITIMES][2019-04-16] [打印本頁]

作者: odafan 時間: 2019-4-16 09:33 AM 標題: [電動車發展路上　不能省略三大議題][DIGITIMES][2019-04-16]

電動車熱潮持續延燒，相關技術也蓬勃發展，儼然就是閃亮的明日之星，不過就像所有技術在邁向大眾化市場之前都得走過被唱衰的歷程，電動車自然也不乏負面聲浪，例如續航里程較低、售價較高、充電站不足等問題，每每都會成為市場熱議的焦點，Evannex網站就針對3類常被點名會讓電動車發展路走不下去的議題進行了分析：

1，電動車不環保：因全球環保意識抬頭而走紅的電動車，在「環保」這個領域也逃不過被批評的命運，「電動車不如想像中環保」這樣的議題時不時就會被拿出來大肆討論，因為電動車雖然不用油燃料，但電池製造過程污染多，再加上電池的電力多來自燃煤發電，到頭來恐怕不會比汽油車環保。

對此，一些針對電動車及油車所做的碳足跡研究顯示，就算電動車採用了最髒的燃煤電廠供電，對環境的影響仍低於效能最高的汽油車，若說生產電池會對環境造成影響，提煉原油同樣也會耗費相當的環境成本。

舉例來說，在憂思科學家聯盟(Union of Concerned Scientists)的研究中，一般的電動車所計算出的燃料經濟性相當於每加侖可行駛80哩；而布魯塞爾自由大學(VUB)的研究則發現，電動車就算採用最髒的能源供電，其整個生命週期的總排碳仍遠低於柴油車。另外，隨著燃煤發電的比例正逐年下降及再生能源的興起，未來電動車只會更加潔淨。

2，各國電動車補助：許多國家的政府都會對電動車祭出補助，但批評者卻認為政府不該介入太多，應讓市場自由發展。評論認為，要降低碳排放與對抗氣候變遷，必須從各方面著手，電動車購車補助就是很好的方法，尤其在美國，電動車與耗油量大的皮卡車銷售量相差懸殊，為更潔淨的電動車提供一些助力也不為過。

另一方面，若說起政府補貼，與汽油車相關的石油與天然氣業或許才是史上最大的政府補助受益者，在美國歐巴馬政府(Obama Administration) 2015年所做的一項研究中，美國政府過去這個世紀裡給予石油與天然氣業的稅賦優惠就超過4,700億美元，而《Nature Energy》也有研究報告顯示，若非聯邦與州政府的補助，石油公司根本無法獲利，相形之下，目前政府對電動車的補助僅是杯水車薪。

3，電網不敷使用：接下來，還有不少評論者認為，若數百萬台電動車同時上線，現在的電網將因承載不了而崩潰，甚至造成社會混亂，實際上根據估算，在美國就算路上的車25%都是電動車，也不至於干擾電網的運作。

再者是，這波電動車潮流中，各國也紛紛投入更新電網基礎設施，未來還能支援電動車供電到電網，且隨著電網朝智慧化發展，透過適當的調配便可在供電與用電之間取得平衡，讓電網更加穩定。在這科技日新月異的年代裡，很多目前所臆測的問題，或許在不久的將來都會迎刃而解。

作者: measu753 時間: 2019-4-20 08:36 PM

重點在基礎設施, 想想看汽油車沒有加油站, 還玩得起來嗎?

作者: mada033 時間: 2019-5-3 02:38 PM

電動車故障修一次要半個月...靠機車上班的族群有幾個人受的了

許多故障問題不是機車行能處理...零件也不是說換就拿的到

沒辦法隨便找個機車行修只能找特定維修站和購車車行...維修價格也是亂糟糟

連保養問題都很不好處理

其他的續航力電池壽命等等都是老掉牙的問題了

最少五年內這種大不便狀態會讓新進電動車世界的人受盡苦惱

充電問題不光是加油站數量的換電方案

問題在偏遠地區你一天有幾個人會抽換電池

人數少的話架設成本浪費...人數多的話不能及時充電

這些不是那些作辦公桌講大話的政客能想得出來的

即便這些政客也許也有購買電動車...但他們出外都靠汽車代步居多的情況之下

不會感受到以機車代步的上班族群感受到的電動車不便窘境

估計就算五年後技術有進步...也不代表進入電動車這塊的人會變多

說句難聽點的偏遠鄉鎮不一定會有足夠的充電和維修站甚至調用零件的點

導致維修不便讓機車顧馬路的窘境不斷上演

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