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標題: [莒光、復興掰掰！台鐵力拼簡化　20款列車將精簡成剩2種][三立新聞][2018-12-09] [打印本頁]

作者: wen056 時間: 2018-12-12 09:49 PM 標題: [莒光、復興掰掰！台鐵力拼簡化　20款列車將精簡成剩2種][三立新聞][2018-12-09]

本帖最後由 wen056 於 2018-12-12 09:52 PM 編輯

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台鐵局長張政源上任，力拼要將台鐵20多種列車「簡化」為只剩通勤列車和城際列車2款車種，目的就是為了要簡化司機員工作以及降低檢修列車的難易度，讓行車更安全，因此較為老舊的車種像是莒光號和復興號等，未來都將會被陸續淘汰。

張政源昨（10）日時在直播節目《彭博士觀風向》表示，台鐵目前4千多輛列車中包括電聯車、機車、柴油車、客車等多達20幾款列車太過繁雜，現在將執行化繁為簡的工作，即將要推動的「10年購車計畫」會讓未來的台鐵只剩城際列車以及通勤列車2款車種，城際列車就是長程的對號車像是自強號，而通勤列車就是指短程列車像是區間車，因此未來會將淘汰莒光號和復興號等較早期車種。

張政源指出，這2年已在積極採購列車中，目前已有20輛通勤列車決標預計將在109年上路，年底時會有6百輛城際列車決標，並在2年後就會有新車上路，讓30年以上車齡的列車退休，並希望能在10年內淘汰4分之1的逾齡列車。台鐵局也表示，要將列車簡化成2種列車需要時間，確定完成時間目前還不知道，但第一階段會先淘汰舊車，再來會進行統一以及簡化工作，希望能讓司機員工作更單一並提高行車的安全性。

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終於肯做正事了，繁雜的高齡車種只會拖累後勤維護...但是，叫做什麼名字不是重點吧!...城際列車意思就簡單來講，城與城之間的列車，至於什麼號什麼號，就只是代表列車名號。

一樣型式列車，如：ABC1000
ABC1000R紅色代表自強號
ABC1000O橘色代表莒光號
ABC1000B水藍色代表復興號等...
自強號就停靠特等站至一等站，莒光號就停靠特等站至二等站，復興號可以擔任區間快(區間不需要拉很長如潮州至彰化)

會不會想方法做事一看就知道了，可憐的台鐵敗在這些沒用的肥貓...

作者: 西瓜汁小梅 時間: 2018-12-12 10:00 PM

光自強號就五種了還在那邊說簡化? 要不要先解決你們台鐵內部問題啊!

作者: kkk90374 時間: 2018-12-12 10:06 PM

在台灣坐火車就像在坐骨董一樣要好好珍惜啊~

作者: water026921 時間: 2018-12-12 11:28 PM

終於有用腦的人出來要做事了…
效率的提高可以有效降低工作量…
這是正常人都明白的事…
台灣的公職和國營總是要出大事才開始要做事…

作者: chilin 時間: 2018-12-12 11:49 PM

是該簡化，但是相對來說運作效率應該提高，票價也簡化了，台鐵的通勤和長途車該好好規畫，不僅要精簡車輛，連班次都要精簡，面對現今人力嚴重不足的情況下，如何能有效率的運作實在是要好好的思考一番！

作者: xanxus105 時間: 2018-12-13 12:58 AM

老車淘汰也好，有效降低後勤問題。但比起現在的電聯車，我更喜歡以前的普快--因為可以直接看風景或椅背，不用看人。

作者: 庵逮疾風 時間: 2018-12-13 01:40 AM

同感，真的有在做事了，以前就一直很納悶為什麼我們國家的火車會有這麼多的車種，這樣在維修保養上不是會很麻煩嗎？現在這些高官終於想通了。

作者: 怪傢俬 時間: 2018-12-13 02:20 AM

其實樓主文末心得，提到的各車型負擔的依各站等級運輸，
是早就運行有年的。
拉出列車時刻表，就可以看出來了。
這是使用很久的鐵路運輸的調度管理，
台鐵沒笨到連這種能力都沒有。

可是為什麼讓旅客感覺不明顯，主要是在於隨著各站的人口變化與需求，
有的站有需要停，有的站變不需要。
需要停靠的基本上沒問題，不需要的站就不樂意了。
加上地方其他運輸的量能問題，才會變得這邊也停那邊也停。

作者: olggame 時間: 2018-12-13 02:47 AM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: jackielu0225 時間: 2018-12-13 07:52 AM

簡化成兩種，可便於管理
把不必要的後勤人事通通省下來，自然就可以反映在票價上
我抱持正向的看法

作者: avon3226 時間: 2018-12-13 08:05 AM

學學日本，把鐵道文化搞得有聲有色的

作者: acbc22 時間: 2018-12-13 08:55 AM

車子老舊該換一換
台鐵如果能弄好台灣還會需要高鐵麼?
很多的公共建設有重復浪費的問題

作者: ben6705 時間: 2018-12-13 09:02 AM

簡化機種是對的，把鐵路運輸分成，長途與城鄉之間也是對的。
現在重點來了，為什麼要十年，這個張國政，準備在台鐵十年嗎？
今年內要做到什麼地步？明年的進度要怎麼做？
司機員及維修工還有幾千名要補足，明年可以補足嗎？
如果這都辦不到，那提十年計劃做什麼？找個名目混過去嗎？

作者: 陳阿唱 時間: 2018-12-13 09:25 AM

汰舊換新，安全第一，當然舉雙手贊成，但可千萬別漲價喔!大家現在經濟狀況不太好呀!

作者: ckckndu 時間: 2018-12-13 09:47 AM

這就對了...
但不用搞這麼久吧...

作者: hhoe876181 時間: 2018-12-13 10:19 AM

對花東人來說
沒感覺
精簡提高效率
花東人買不到票的問題,還是存在
滿厭煩,每次看到火車上1/2坐的是觀光客
然後花東人還在售票口排隊買票
這個措施
大概就是東部以外的人有感而己吧
不過希望老式火車可以不要從花東消失
老火車加上花東美景
有一種衝突的美感

作者: joshwen1977 時間: 2018-12-13 10:38 AM

可憐的台灣人
鐵道落後人家這種久了
終於有心要改變了

作者: jan1976 時間: 2018-12-13 03:49 PM

簡化也好, 其實也只有差在停靠站的多寡而已吧. 以前的列車是車廂的裝潢高級程度是有差異, 現在感覺上沒差很多了

作者: juneqcd1 時間: 2018-12-13 05:44 PM

簡化是好事，但是不要再花錢買一堆爛車回來，也不要老是誤點。

作者: vvikimo 時間: 2018-12-13 07:16 PM

支持版主的看法
台鐵早就該改革了
車種簡化維修也會就容易
人力不足與管理的複雜度自然可以解決。

作者: freecat1980 時間: 2018-12-13 08:13 PM

小弟不是專家...
覺得台鐵的車輛種類...就像是聯合國
保養大不易
但是...政策會延續下去嗎??

作者: wangminyuan 時間: 2018-12-13 09:44 PM

台鐵早就該汰換舊車種了, 也趁此機會提高服務水準,

作者: dkdsl 時間: 2018-12-13 11:48 PM

又是騙百姓的爛招，事實上~台鐵管理局應該改制為台鐵公司，否則按照公家作事方法，就算改成二種車，每次採購得標廠商都不同，零件規格都不一樣，就算名字都叫自強號，但還是買進一堆低價搶標或各方勢力競標下的雜車~~

作者: michael-chang 時間: 2018-12-14 09:13 AM

簡化是件好事,但是還是要評估好,怎麼簡,淘汰的車要何去何從!這要好好規劃!

作者: gogosp 時間: 2018-12-14 11:53 AM

我個人的覺得台鐵的車款精簡是一定要做的事情，才能減少人力成本和備料維修單一化好處理呀！

作者: 945561051 時間: 2018-12-14 03:00 PM

根本是變相加價，原本錢不多，但時間多的人，除了高價的自強號，還可以選莒光號或復興號，這下子，只有最貴的自強號和最慢的區間車可以選了。。。

作者: ben6705 時間: 2018-12-14 03:20 PM

945561051 發表於 2018-12-14 03:00 PM
根本是變相加價，原本錢不多，但時間多的人，除了高價的自強號，還可以選莒光號或復興號，這下子，只有最貴 ...

有理，花東一票難求。西部區間車爆滿。
照理說台鐵應該是會賺很多，但是財表一出都說虧損。
可見台鐵現在又想借這議題來污錢。

作者: dragon8276 時間: 2018-12-14 06:37 PM

這樣才好,雖然是滿滿的回憶但是為了安全
還是早早換了吧

作者: paul_tw 時間: 2018-12-14 08:29 PM

台鐵每年都負載請問這次的改格方案是為了選舉而出現的嗎

作者: shadow0731 時間: 2018-12-14 08:38 PM

原來還有復興號啊，我還以為早就被淘汰了
北部近年來只看得到三種自強號、莒光號跟區間車
以前小時候只能坐平快，長大了點家裡經濟好些才有坐復興號
自強號根本不敢想
反而現在的孩子連自強都不坐，只愛高鐵

作者: garose 時間: 2018-12-14 08:56 PM

台鐵的弊端和問題太多了，一起改一改，但一定不可能，繼續腐敗下去!!

作者: garose 時間: 2018-12-14 08:56 PM

本帖最後由 garose 於 2018-12-14 08:59 PM 編輯

台鐵的弊端和問題太多了，一起改一改，但一定不可能，繼續腐敗下去!!(按太快了，連po兩篇，無法刪除!!)

作者: yenk6 時間: 2018-12-14 09:02 PM

效率的提高可以有效降低工作量…
這是正常人都明白的事…

作者: ss60115 時間: 2018-12-14 09:02 PM

沒有能力管控這麼多種類型車輛簡化也好.
不要太高估台鐵的能力.

作者: undertakerwu 時間: 2018-12-14 09:09 PM

也好！希望這樣，
可以讓台鐵營運順利些，
不然，唉！

作者: koi114 時間: 2018-12-14 10:34 PM

台鐵早就該改變了，一定很多敝端需要改變

作者: benfu 時間: 2018-12-14 10:40 PM

思路是對的，但除了汰舊之外，但眼光應該放更遠，買列車時需要求技術合作、台灣製造才行！

作者: AE8603 時間: 2018-12-15 12:41 AM

老車隊很多人有深刻感情

有些人從出生坐到中年還是同一款車

要好好珍惜阿留幾台當活化列車吧

作者: powermodule 時間: 2018-12-15 01:40 AM

這...很難信,不過,要做也沒差=也管不著.

傳聞:跟一個原本黑名單中的黑名單下單...
對此,還不知道怎搞的幫他洗白=付了相當少的賠償金...

簡單的說,台灣本身有能力做,卻用招標的,放給國外去做(神奇的是她們屢招屢中)

陰影阿.

僅所知的,感到懷疑,也不能怎樣,可別搞一搞,品質不怎樣,還要漲價嘿!

作者: marco64 時間: 2018-12-15 02:47 AM

台鐵品質要提升的多漲一些票錢也行阿
把人力補足

作者: jerrykb 時間: 2018-12-15 08:02 AM

希望這次轉型可以帶給台鐵芯的希望好好家油

作者: jojoyaha 時間: 2018-12-15 09:07 AM

前幾年就有鐵路局員工再因為工作過量問題起爭議了

鐵路局是不是不出大事就不會做事?

作者: zzm 時間: 2018-12-15 09:46 AM

終於有點開始要改進,這是好事

作者: trmcpango 時間: 2018-12-15 10:49 AM

好好把管理做好
台灣的鐵道是可以提升的

作者: linuujj 時間: 2018-12-15 10:54 AM

贊成有新車，但是什麼時候會有新人？鐵路特考每次都招不到人

作者: god92134 時間: 2018-12-15 11:43 AM

本帖最後由 god92134 於 2018-12-15 11:52 AM 編輯

回復的人是沒看過通勤的人拿定期票再坐自強號/莒光號對號列車的一點地氣都不會接前陣子哺乳室媽媽的事件沒長過知識去買點補腦聖品吃也有人專門做太魯閣/普悠瑪在上班通勤的另外悠遊卡/I-CASH/一卡通也是能除了普悠瑪/太魯閣/觀光列車都能上去搭乘的璿云和社會脫節囉改天去車站看上下班時間你就會長知識了

作者: th314a 時間: 2018-12-15 11:51 AM

不錯啊
實際現況是只需要自強號和電聯車就夠了
其他車種早就該淘汰了

作者: hugoksz 時間: 2018-12-15 11:58 AM

不知道是不是新聞選擇性報導
感覺常出事的都是新車種
舊車種好像都沒看到出事的新聞

作者: j91825 時間: 2018-12-15 12:04 PM

事情越簡單越好管理，
弄出一堆車，各種流程，各種零件，結果可能會再來一次普悠瑪事件

作者: 指叉球 時間: 2018-12-15 12:37 PM

車齡不是重點吧聽起來很有道理
更務實應該是看過去的紀錄找出故障率高的車款聽一線人員的意見找出不易維修車款還有備料維修材料無從採買的車款優先汰除這些燒錢又沒有益處的車款
然後現行車次完全無從改點嗎? 一直以來都有改點感覺還是不夠徹底
雖然要兼顧服務跟獲利有些賠錢的線還是要繼續做但也要考量鐵道整備的時間
然後其實高鐵應該有一個迫在眼前的開源方式把購票服務建置好東部線還是常常買不到票
要遏止被掃貨的問題品質提升然後全線爭取漲價也是應該的好幾年沒有漲了沒有獲利怎麼會有進步的能量這些都是相對的

作者: bww878 時間: 2018-12-15 12:56 PM

只要車次不要變少我都能接受

作者: hammer8855 時間: 2018-12-15 01:07 PM

老車如果發展像日本特色列車漫遊裝飾一下也不錯讓一些小站活絡一下

作者: tgfm18yayawu777 時間: 2018-12-15 01:08 PM

早十年前就該這麼做了

台灣是很大咩

要有七八種以上的車種

作者: robert790511 時間: 2018-12-15 05:10 PM

由繁轉簡是件好事
不用記太多車種也好，且有新購車
也可增加一些就業機會
而淘汰的車種，送到博物館也不是壞事

作者: HEAT56127834910 時間: 2018-12-15 05:42 PM

先把安全做好再來規劃這種事吧
真是替莒光復興感到難過
便宜的票價要gg了

作者: shkdrbd 時間: 2018-12-15 08:29 PM

說句實話,因為我們自己做不出(或者不想做)火車
所以軌道電車都是進口的啦,凡是進口貨,若要維護簡便
確實把車種減少至最單純是一種經濟上的辦法
可是呢,比起日本那樣五花八門的列車種類
這麼單調的火車組合就讓人覺得枯燥乏味了啊
只有自強還有區間捷運車而已
難怪老共要笑我們"什麼都沒有"啦~~

作者: 哇!!!! 時間: 2018-12-15 08:38 PM

有心要改是很好，不過真正要改的是整體制度跟高層吧

作者: twpointtw 時間: 2018-12-15 09:00 PM

把精簡車號和維修保養掛勾在一起?是很怪的一件事.....
小學生也知道,換個車號和維護是兩碼事.
台鐵加油

作者: 生米煮成鍋巴 時間: 2018-12-15 09:05 PM

種類月精簡當然能比較省力，早就該這樣做了

作者: a020212 時間: 2018-12-15 09:14 PM

確實是該簡化，較舊的車種也開汰除，對於後勤維護的負擔也比較輕

作者: f9431205 時間: 2018-12-15 09:55 PM

自強號現在速度跟復興號差不多吧

作者: duron117 時間: 2018-12-15 10:06 PM

莒光號、復興號終於要壽終正寢了嗎？對於五六年級生而言這兩款列車可說是兒時回憶了，消失了還真是有點傷感...。

作者: jimmy02 時間: 2018-12-15 10:08 PM

鐵道迷收藏家應該是會被影響的族群吧
不知道他們會怎麼想

作者: aa123mmm 時間: 2018-12-15 10:47 PM

我第一個想法就是
台鐵為了解決普悠瑪事件
以淘汰舊車
買新車(人民花錢)
之後進一步漲票價
一舉數得

作者: cancer71 時間: 2018-12-16 02:04 AM

很久沒坐火車了~~~

其實老車早就該淘汱了

留著當古董嘛

作者: justine0331 時間: 2018-12-16 07:35 AM

大家的批判都不會少

但是不是內部人，根本就無能為力

作者: b6l19 時間: 2018-12-16 01:08 PM

不漲價、要新車
然後要減少虧損，怎麼可能

每次搭一些觀光路線
看到區間車都是拼裝版的就搖頭，例如集集線

作者: 殘月霜痕 時間: 2018-12-16 01:21 PM

就算精簡成只剩下區間車.長途車.直達車

後勤維修人員跟料件缺件問題仍然沒有解決

讓旅客繼續坐這些火車通勤或旅遊根本還是不把人命當回事.

反正就要等到有政府官員或民代.民人本人或親朋好友坐火車出意外才會重視.

作者: narlucese 時間: 2018-12-16 02:38 PM

先淘汰這些公職類的肥貓吧!!!!!!!
加油，台鐵。

作者: srxmk3 時間: 2018-12-16 03:28 PM

別忘了之前購買的整台火車都說是"拿來當維修臨件"的
哪天開著開著會怎麼樣都不知道= =

作者: gaisuke155 時間: 2018-12-16 03:41 PM

現在要只剩兩種車
那就只剩下那個出問題的普悠瑪車型了吧

這個不叫做事
叫做腦子有病吧

作者: lovert 時間: 2018-12-16 03:52 PM

我很喜歡這中骨董車慢慢跑
能看沿路風景

作者: 月神無風 時間: 2018-12-16 04:27 PM

你內部問題都那麼大了
還要搞這個

作者: jukain 時間: 2018-12-16 04:41 PM

先把肥貓跟人力不足問題解決我們再來談改革

作者: 巧斧 時間: 2018-12-17 01:28 AM

ben6705 發表於 2018-12-13 09:02 AM
簡化機種是對的，把鐵路運輸分成，長途與城鄉之間也是對的。
現在重點來了，為什麼要十年，這個張國政，準 ...

也要等到人家撈夠了 .... 對吧 ? 官場文化咩。

作者: chenchijin 時間: 2018-12-17 01:57 AM

我覺得可以學學日本
一般幹線搭乘的，就分“普通”、“急行”、“特急”三種，依據停靠的站數與行使速度做分類
台鐵的車種真的太亂了
花東鐵路都以電氣化，主幹線唯一尚未電氣化的大概僅有南迴鐵路
目前跑的那些柴油車，有的號稱“自強號”速度卻比電聯車還慢

作者: s0401283 時間: 2018-12-17 07:32 AM

這個台鐵局長有腦袋,知道怎麼做才是正確的
希望不要被某些政客拉下來了

作者: king8562 時間: 2018-12-17 02:18 PM

可以好好規畫呢時間車種售票票價都可以檢討呢
麻煩好好地看一下

作者: pippen1470 時間: 2018-12-17 06:38 PM

老車淘汰是件好事了~
不過要如何故好心買進來的車~也很重要~
不然全換新車沒有好的保養體系也是沒用~

作者: smusummer 時間: 2018-12-18 11:38 AM

也是該淘汰了
但一些高級車種的問題還沒解決前請先搞好安全問題吧
不然這樣下去也不是辦法

作者: shiangyl 時間: 2018-12-18 05:28 PM

莒光復興真的不快車型又老舊
跟一般電車差別不大
不過看了新聞才知道有20多種的車型

作者: oscar5203434 時間: 2018-12-18 06:04 PM

鐵道迷要崩潰了
如過營運評估還可以應該要好好保留

作者: w19870720 時間: 2018-12-18 10:23 PM

便宜的票價沒了，以後火車價格都自強號起跳

作者: joneshsu27 時間: 2018-12-19 01:46 AM

這麼歷史悠久的車該換掉了才安全…

作者: james01122001 時間: 2018-12-19 10:15 AM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: gotw99 時間: 2018-12-19 11:55 AM

養一堆肥貓不做事,這到底要怎麼辦啊,沒關係,就民營化啊,政府不會做事,就給別人做嘛

作者: tony513513 時間: 2018-12-19 12:16 PM

車種太多導致要維護的成本也很高

作者: yphome 時間: 2018-12-19 12:36 PM

的確,有些車種根本就應該除役了...
是"古色古香"沒錯,但不能一直停在過去的榮景呀

作者: judylalala 時間: 2018-12-19 01:24 PM

做出人民有的改變才是符合現況要求

作者: 冷焰之星 時間: 2018-12-19 05:35 PM

重點是票價希望部要太貴就好了

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