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標題: [高雄輕軌營運年花上億　每天載不到3千人] [蘋果日報] [2017-11-03] [打印本頁]

作者: wen056 時間: 2017-11-3 06:42 PM 標題: [高雄輕軌營運年花上億　每天載不到3千人] [蘋果日報] [2017-11-03]

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軌收費營運第二天，運量不到三千。周昭平攝
昨天是高雄輕軌開始收費營運第二天，統計一天運量為2,982人次，其中使用電子票證2,699人次，佔約9成，不過補票人數28人次，比第一天還多，但整體運量卻比第一天下滑7%，一天票收僅35,480元，對比市府粗估輕軌經營成本一年約需一億餘元經費，損益兩平缺很大，輕軌剛通車恐將成另一個大錢坑。對此，高市府捷運局認為才剛開始收費，真正運量有待觀察，樂觀認為沿線建設逐漸成形，加上二階完工路網效應行程，有信心隔年即能損益兩平。

高雄輕軌11月1日起開始收費，使用一卡通及遠鑫卡等兩種電子票證，單趟只要10元，收費是原價30元的3.3折，價格殺很大，但第一天運量3,211人次，是先前免費搭乘平日運量的約4成，昨第二天運量又下滑7%，僅2,982人次。如以昨一天共發出123列次班車計算，每班車僅載運24人次，是滿載250人的十分之一。

不過據查，高雄捷運以四年四億元預算取得高雄環狀輕軌捷運建設第一階段營運管理及維修委託服務案，等於輕軌一階一年營運成本至少上億元，若以先前試營運時假日運量約為平日的2.5倍概算，收費營運平日票收約4萬元、假日約10萬元計算，粗估一年票收約2,200萬，損益兩平缺很大。

捷運局主秘吳嘉昌坦言以目前兩天運量看來平日運量恐落在3,000人次上下，昨天候不佳也會影響運量，但假日會拉高，不過因才剛開始收費營運，加上周邊旅運大樓、海音中心還未完工，實際運量還要再觀察，但若二階完工形成路網，運量會暴增，此外還有車廂廣告及開發等業外收入，有信心在全線通車後隔年可損益兩平，不擔心輕軌會成為難填補的大錢坑。（周昭平／高雄報導）

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因應輕軌收費使用電子票證可享優惠價，一卡通公司派員在輕軌月台機動性兜售優惠票卡。

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聽說那個「錢沾計畫」搞到全台灣都要做輕軌，
現在也不知道要如何下台階了...

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-11-3 07:09 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: dkdsl 時間: 2017-11-3 07:15 PM

唉~這家爛報~爛到爆~
想想媒體的角色是什麼？不就是公平客觀的報導新聞~
這則新聞明顯就是炒作~而且先入為主~
一家好的媒體會報導營運一段時間的高捷~那個才是大錢坑~
而這個輕軌就算變成錢坑也要營運一段時間才報~

作者: homing38 時間: 2017-11-3 07:16 PM

新東西出現不是應該會比較多人會去嘗試嗎?

作者: wen056 時間: 2017-11-3 07:36 PM

dkdsl 發表於 2017-11-3 07:15 PM
唉~這家爛報~爛到爆~
想想媒體的角色是什麼？不就是公平客觀的報導新聞~
這則新聞明顯就是炒作~而且先入為 ...

蘋果日報之前也有報導高捷喔~

輕軌從2015年10月16日起試營運有一段期間了，搭乘人數一直不多...

蘋果日報可是一直在追蹤他的營運狀況

只是你沒注意到而已...

作者: 西瓜汁小梅 時間: 2017-11-3 07:39 PM

反正賠錢也賠不到市長和那堆官員

作者: dkdsl 時間: 2017-11-3 07:47 PM

wen056 發表於 2017-11-3 07:36 PM
蘋果日報之前也有報導高捷喔~

輕軌從2015年10月16日起試營運有一段期間了，搭乘人數一直不多...

事實上大家都知道~高雄人都地廣人稀~
反正到處都可以停車~誰還跟你搭公車?
這些白痴的政客~只想著如何浪費國家人民的的稅金~
從來不會想想這些建設對人民有多少幫助~
早年臨港線鐵路停駛就說明~目前高雄市真的不需要~
想想或許二十年後高雄市人口成長到有需要~
但以目前台灣人口老化與少子化~可能性不高
政府投資軌道建設~還不如把環島高速公路先建好~
人民需要的是四通八達的快速交通~

作者: 11443072 時間: 2017-11-3 07:49 PM

全民買單的濫設施
台灣就這麼大幾乎全民都有汽(機)車
這種速度慢又佔空間的東西到底有啥用
只是死命的花錢花錢花錢(個各方面)
倒底裡面有多少油水?

作者: milkmilk1102 時間: 2017-11-3 07:54 PM

直到今天還要義交出面維持交通
爛透了
捷運都賺不了錢
還想賺輕軌?
那個路線連當地人都沒再用

作者: wen056 時間: 2017-11-3 07:55 PM

dkdsl 發表於 2017-11-3 07:47 PM
事實上大家都知道~高雄人都地廣人稀~
反正到處都可以停車~誰還跟你搭公車?
這些白痴的政客~只想著如何浪 ...

所以，你是反對高雄蓋捷運和輕軌嗎?

作者: milkmilk1102 時間: 2017-11-3 07:56 PM

礁溪伊莉發表於 2017-11-3 07:09 PM
才不過,
只是"收費營運"的第二天而已,
就有人,

雖然她才收費第二天
但是她已經試營運很久了
連試營運免收費的時段都沒幾隻小貓去搭
你認為正式收費後搭乘人數會高到哪裡去
或許周末人會比較多
但是你以為一天車票能收多少

作者: guts0927 時間: 2017-11-3 07:56 PM

綠軍快護航選市長時候要到了先熱身再造神加油礁溪伊莉 dkdsl

作者: 礁溪伊莉 時間: 2017-11-3 08:05 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: gs50010002 時間: 2017-11-3 08:20 PM

畢竟是敗家黨執政

當然會保證敗家不過已經

習慣了沒差

作者: dkdsl 時間: 2017-11-3 08:22 PM

平心而論~高捷的效益比還是無法與北部的捷運效益做比較~
因為兩地的需求本來就不一樣~
在高雄馬路大條停車交通方便~
人民習慣用機汽車，
但在北部人民不得不搭公車與捷運~
政客誤以為人民都愛搭捷運~
事實上等高雄繁榮起來真的就有需要~
但現在有必要把人民的稅金浪費在這裡嗎?
台灣政府最大的問題缺乏淨評估的能力~
政客們為了A國家更多的稅金預算手段盡出~
不是全省瘋蓋捷運~就是瘋蓋工業區~
但台灣真的有需要那麼多的良田變廢地嗎?
政客們良心被狗吃了~而人民盲目的支持與反對~何等的愚蠢啊~

作者: wangminyuan 時間: 2017-11-3 08:55 PM

高雄台中都一個樣, 只是為了求業績也要跟著有捷運, 大家都只要騎摩托車吧,

作者: guts0927 時間: 2017-11-3 09:01 PM

本帖最後由 guts0927 於 2017-11-3 09:04 PM 編輯

新聞還高雄力推電動車也圖利廠商更換電池站都沒人去換都是灰塵政策評估都是屁綠色環保擺第一花媽賴神灑錢幣負債與我沒關係反都爛二十年自慰不行嗎

作者: guts0927 時間: 2017-11-3 09:05 PM

wen056 發表於 2017-11-3 07:55 PM
所以，你是反對高雄蓋捷運和輕軌嗎?

我贊成多蓋幾條

作者: musicmp 時間: 2017-11-3 09:53 PM

他這樣設計很奇怪
明明都支持鐵路高架化
幹嘛又來個輕軌
明明高捷在蓋下去也可以連接到輕軌的那些地方
為什麼要讓人搭捷運搭到一半又爬上去平面在搭輕軌
我真的覺得非常不便

作者: right 時間: 2017-11-3 10:10 PM

本帖最後由 right 於 2017-11-3 10:10 PM 編輯

如果真的沒有那個需要，真的就不要硬蓋了，到時候恐怕都變成蚊子輕軌了

作者: unouno55 時間: 2017-11-3 10:31 PM

你們都搞錯了!真的錯了!其實輕軌是展示用是在拚觀光

作者: dkdsl 時間: 2017-11-3 11:05 PM

其實可以投資蓋九份與陽明山的欖車~我覺得那裡應該會大賺~
那裡無時無刻都有一堆人在上面玩~

作者: maxf1 時間: 2017-11-4 12:06 AM

我只知道不高架化跟平面汽機車搶路權

作者: wmhman 時間: 2017-11-4 12:09 AM

本帖最後由 wmhman 於 2017-11-4 12:10 AM 編輯

為什麼那麼有信心"加上二階完工路網效應行程，有信心隔年即能損益兩平"
我怎麼總覺得到時會是兩倍虧損

作者: arthurc 時間: 2017-11-4 12:30 AM

應該只看數據，不談其他，高雄輕軌不能賺錢就是證明，高雄市民一定要冷靜，一定要理性，高雄市民不要怕被批評，高雄市民想一下，為何貪汙的陳水扁喜歡住高雄市，不喜歡住台北市？為何台北市民可以接受民進黨，可以接受柯文哲，可以讓國民黨下台？為何高雄市民不敢用選票教訓民進黨？為何高雄市民要長期屈服在民進黨的統治？高雄市民冷靜想想吧，學學台北市民吧。

作者: cgh1478 時間: 2017-11-4 12:42 AM

營運後會不會賠錢不知道，
惟一知道是，
那些當初經手的負責人或官員們，
都會安全下樁把，
反正全民買單的東西又不是只有這項。

作者: aasbaaae 時間: 2017-11-4 01:21 AM

幸福城市嘛

目前不用擔心

還有錢可以挪給賴帳國用表示還有能力炫富

財務崩潰那更不用擔心

反正全民買單嘛

哈哈哈哈哈哈

作者: KALIO2100 時間: 2017-11-4 01:40 AM

我本身就是住在高雄輕軌附近的居民
上班也在附近的加工區上班
我對輕軌的評價真的是很差
輕軌建好了
自行車道變窄了
紅綠燈開始亂閃
原本上班只需要10分鐘的車程
輕軌建好後要多出五分鐘
如果騎凱旋路更慘
更慘的是輕軌跟高雄捷運一樣走的都是觀光路線
市民一般上下班根本用不到
只有在假日的時候去百貨公司用的到
讓我的感覺像都在替百貨及觀光店家做的建設
反倒學校工業區醫院都沒有方便的大眾交通工具

作者: dkdsl 時間: 2017-11-4 10:28 AM

KALIO2100 發表於 2017-11-4 01:40 AM
我本身就是住在高雄輕軌附近的居民
上班也在附近的加工區上班
我對輕軌的評價真的是很差

正常吧~因為正常的當地人習慣騎車或開車去工業區、學校、醫院~路大條~車好停~誰跟你去擠公車?
那條本來就是給外地遊客搭的~效益能好到那裡去~
這種建設本來應該給九份或陽明山~那裡遊客才多~

作者: KALIO2100 時間: 2017-11-4 10:37 AM

dkdsl 發表於 2017-11-4 10:28 AM
正常吧~因為正常的當地人習慣騎車或開車去工業區、學校、醫院~路大條~車好停~誰跟你去擠公車?
那條本來就 ...

大眾交通本身最主要就是要讓市民改變騎車或開車的習慣

改而使用大眾交通

花我們市民的錢

去圖利百貨業者或觀光業者

怎麼想怎麼奇怪啊~

作者: XTMAN 時間: 2017-11-4 10:42 AM

每天載多少民眾交通往來不重要，重要的是它順利的送現在的執政集團拿到政權，這樣就有價值了。

作者: dkdsl 時間: 2017-11-4 10:43 AM

KALIO2100 發表於 2017-11-4 10:37 AM
大眾交通本身最主要就是要讓市民改變騎車或開車的習慣

改而使用大眾交通

好吧~站在北部人的立場~
我也想開車進城~但想到無處可停車~就算找到停車位還要排隊等位子~然後收到貴森森的停車費，搭大眾運輸就成了不得不的選擇~因為你連機車都沒有地方停車~
所以人民的習慣不是執政者所能養成~
高雄就如同美國大地~人人有車開~有地方停車~自然就沒有大眾運輸的市場~

作者: zogol 時間: 2017-11-4 10:58 AM

反正賠到脫褲子也不會有人出來負責。

作者: unixjack 時間: 2017-11-4 11:15 AM

我覺得你們這些批評的人真是白痴，自己所住的城市把他建設得很完善有什麼不好
還是要把市府變成是一般企業，然後所有的建設只要不賺錢一律都不做，你們才爽

作者: lintc928 時間: 2017-11-4 11:37 AM

礁溪伊莉發表於 2017-11-3 07:09 PM
才不過,
只是"收費營運"的第二天而已,
就有人,

從票價30元反推算，要損益兩平~日運量要超過9000人次
您想護航，也該算看看
現在平日運量只有預估的1/3，票價還是打折過的還吸引不到人
真的前途堪慮阿~~~

作者: lintc928 時間: 2017-11-4 11:40 AM

musicmp 發表於 2017-11-3 09:53 PM
他這樣設計很奇怪
明明都支持鐵路高架化
幹嘛又來個輕軌

高雄市區的鐵路是地下化
輕軌原本是台鐵臨港線鐵道
觀光路線，運量低，地下化就更虧了
且在地面上好觀光~~~

作者: ph3535 時間: 2017-11-4 11:44 AM

unixjack 發表於 2017-11-4 11:15 AM
我覺得你們這些批評的人真是白痴，自己所住的城市把他建設得很完善有什麼不好
還是要把市府變成是一般企業 ...

是嗎! 你要當白痴你自己當就好，不要袂生牽拖厝邊，
負債2600億再加上中央大筆補助款超過4000億，
債留子孫，建設得很好? 放煙火搞歡樂燒錢不手軟，
搞到人口大量外移，才爽是嗎?

作者: a15581558 時間: 2017-11-4 11:49 AM

我不是高雄人，但高雄的朋友卻有不少，平時的交通工具不是機車就是汽車，很少會去搭乘大眾運輸工具，雖然這只是少數的個案，不過對於高捷及高雄輕軌，我還是希望能多多利用，不要變成錢坑

作者: musicmp 時間: 2017-11-4 12:05 PM

lintc928 發表於 2017-11-4 11:40 AM
高雄市區的鐵路是地下化
輕軌原本是台鐵臨港線鐵道
觀光路線，運量低，地下化就更虧了

但大大高捷不是也有做到西子灣路線嗎
明明可以一次到位的事
為什麼要搞的這麼複雜....

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:06 PM

大眾運輸為了賺錢都不要蓋好不？沒誘因不想坐。

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:07 PM

礁溪伊莉發表於 2017-11-3 07:09 PM
才不過,
只是"收費營運"的第二天而已,
就有人,

免費試乘太久，反而讓使用者誤認為免費才是正常

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:08 PM

dkdsl 發表於 2017-11-3 07:15 PM
唉~這家爛報~爛到爆~
想想媒體的角色是什麼？不就是公平客觀的報導新聞~
這則新聞明顯就是炒作~而且先入為 ...

沒錢就破產別妄想我會繳錢給爛政府
坐過一次覺得搭公車還比較快
會搭去上班才有鬼

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:09 PM

dkdsl 發表於 2017-11-3 07:47 PM
事實上大家都知道~高雄人都地廣人稀~
反正到處都可以停車~誰還跟你搭公車?
這些白痴的政客~只想著如何浪 ...

從第一站搭到哈瑪星要花50分鐘
上班都遲到了...
創造一堆平交道的落後大眾運輸工具

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:10 PM

11443072 發表於 2017-11-3 07:49 PM
全民買單的濫設施
台灣就這麼大幾乎全民都有汽(機)車
這種速度慢又佔空間的東西到底有啥用

我只知道等紅燈時間的變長了…每年花幾億跑給人拍照用的,觀光客也不搭的

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:11 PM

milkmilk1102 發表於 2017-11-3 07:54 PM
直到今天還要義交出面維持交通
爛透了
捷運都賺不了錢

看看那凱旋路一心路口跟中山路的紅綠燈被搞的跟神經病似的
出車時間常常不準時，搞的要交通號誌配合，大熱天在那邊等他老大慢慢開過

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:12 PM

wen056 發表於 2017-11-3 07:55 PM
所以，你是反對高雄蓋捷運和輕軌嗎?

最好是天天旅客都這麼多啦
人少了應該也不會有50分鐘的狀況了

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:15 PM

milkmilk1102 發表於 2017-11-3 07:56 PM
雖然她才收費第二天
但是她已經試營運很久了
連試營運免收費的時段都沒幾隻小貓去搭

輕軌致命傷就是不夠快啊！紅綠燈+路口減速，如果能夠優先號誌會更有競爭力
這個無底洞只會越來越大，接下來還有蔡英文的錢沾軌道建設

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:16 PM

西瓜汁小梅發表於 2017-11-3 07:39 PM
反正賠錢也賠不到市長和那堆官員

可憐中鋼被迫承接高捷又被迫投資輕軌員工分紅都跑去這裡了

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:17 PM

dkdsl 發表於 2017-11-3 08:22 PM
平心而論~高捷的效益比還是無法與北部的捷運效益做比較~
因為兩地的需求本來就不一樣~
在高雄馬路大條停車 ...

早說了高雄人不會搭來上班的，高軟那站免費的時候上下班時間上下客只有個位數，旁邊的員工機車格整個塞爆，果汁男快出來洗地了

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:19 PM

wangminyuan 發表於 2017-11-3 08:55 PM
高雄台中都一個樣, 只是為了求業績也要跟著有捷運, 大家都只要騎摩托車吧, ...

整條路線看起來光觀路線就真愛碼頭跟夢時代，上班路線只有夢時代跟高軟，但是因為速度慢大部分還是選擇騎機車，如果改為上班族月票加快開車速度，應該會比較多上班族願意搭乘

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:20 PM

guts0927 發表於 2017-11-3 09:01 PM
新聞還高雄力推電動車也圖利廠商更換電池站都沒人去換都是灰塵政策評估都是屁綠色環保擺第一花媽賴神 ...

除了高軟，中鋼總部，小鯨魚館領航大樓上班族也很多，那邊還有漢神百貨，展覽館站附近上班族也不少，根本沒有幾隻鳥人會搭去上班

作者: hobos666 時間: 2017-11-4 12:23 PM

hobos666 發表於 2017-11-4 12:07 PM
免費試乘太久，反而讓使用者誤認為免費才是正常

我慢跑速度都比它快... 把之前的腳踏車專用道搞掉...天才

作者: Cancer555 時間: 2017-11-4 12:25 PM

硬撐也要撐下去綠色執政絕對不會說自己做錯了反正虧錢再借就好了是全民要扛而不是市長要扛

(每個市民要分擔超過十萬高雄市負債是絕無問題的傻瓜們就繼續支持吧)

作者: oper0090 時間: 2017-11-4 12:27 PM

不管怎麼樣有總比沒有好，至少方便了雖然載人少了一些

作者: twpointtw 時間: 2017-11-4 12:32 PM

需要政策鼓勵才有可能吸引民眾搭乘.....
如果輕軌系統的便利性與搭乘成本高於騎機車?
那下場會很悲涼,可能會被批判是蚊子輕軌

作者: KALIO2100 時間: 2017-11-4 12:37 PM

dkdsl 發表於 2017-11-4 10:43 AM
好吧~站在北部人的立場~
我也想開車進城~但想到無處可停車~就算找到停車位還要排隊等位子~然後收到貴森森 ...

高雄就如同美國大地~人人有車開~有地方停車??
我承認高雄真的比北部還好停車
但是有時候真的我連摩托車要找停車位的還要繞一下
更何況人民不搭大眾運輸
所以就不建設大眾運輸系統??
這不就跟小孩愛吃糖不愛吃飯
所以就不要煮飯的道理嗎??
更何況如果高雄市民都不搭大眾運輸
那為什麼還要花一大堆前蓋輕軌??
更不要說蓋了輕軌造成的交通大亂的問題

作者: chang19801211 時間: 2017-11-4 12:40 PM

unixjack 發表於 2017-11-4 11:15 AM
我覺得你們這些批評的人真是白痴，自己所住的城市把他建設得很完善有什麼不好
還是要把市府變成是一般企業 ...

這是錢坑填不完的錢坑好嗎? 又不是造公園鋪路是一次性的花費之後只要保養就好輕軌蓋好後每天的營運都要燒錢的沒客人就會不斷的虧錢中華民國很有錢嗎? 能這樣浪費錢嗎?

作者: wen056 時間: 2017-11-4 01:00 PM

本帖最後由 wen056 於 2017-11-4 03:35 PM 編輯

礁溪伊莉發表於 2017-11-3 08:05 PM
您別只會"睜眼說瞎話"呀~.....

高雄輕軌的試營運量,

2013年動工的高雄輕軌是陳菊執政後的「重大成績」，

數年前規劃案提出時，預估每天運量可達8萬人次!!!

現在呢??

連"免費試營運期間"都達不到

就算依據你統計到4月的圖表

還差10幾倍呢~

依照這種運量，實在看不出這條路線的需求在那、存在的意義何在？

未來即使其它輕軌也完成，要達到每日8萬人次運量，大概就是「阿婆生子」了。

根本就是重蹈高雄捷運高估運量，最後虧損累累的覆轍...

補充內容 (2017-11-4 03:35 PM):
2013-04-16 公視新聞網

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作者: lintc928 時間: 2017-11-4 03:15 PM

musicmp 發表於 2017-11-4 12:05 PM
但大大高捷不是也有做到西子灣路線嗎
明明可以一次到位的事
為什麼要搞的這麼複雜.... ...

西子灣附近地質差，當時施工開挖就倒了多棟民宅，不可能在做大型開挖的地下化路線

作者: nsr12 時間: 2017-11-4 03:38 PM

台灣人就是愛機車的方便性

若是像歐洲一樣把所有鐵路捷運都設好

才有辦法改善整體交通環境

作者: wen056 時間: 2017-11-4 03:42 PM

right 發表於 2017-11-3 10:10 PM
如果真的沒有那個需要，真的就不要硬蓋了，到時候恐怕都變成蚊子輕軌了

第二階段環狀輕軌還沒進行，高雄市府應該要重新評估，是否真需要斥資1百多億興建。

作者: lilacq 時間: 2017-11-4 04:06 PM

台南和高雄都是民進黨的票誰執政都是一樣的情形發生 . . .

作者: s210621 時間: 2017-11-4 04:25 PM

所以說柯文哲說得一點都沒錯啊
高雄市長陳菊只會舉債亂建設，真他媽的無能市長一個

作者: g9449 時間: 2017-11-4 04:53 PM

誰會管你錢是否花在刀口上,老子說對就是對,因為我是綠的,要不你咬我阿.....哈哈!

作者: ice0963 時間: 2017-11-4 04:55 PM

那是平常日吧

假日滿多人在乘坐的

只是收費後就真的不知道是否還會有人要坐了

作者: favoritem4a1 時間: 2017-11-4 04:55 PM

不愧是幸福城市，我看下一個就是台中捷運，再來是台北縣的輕軌...

作者: keiiykeiiy 時間: 2017-11-4 05:04 PM

說真的在台灣除非捷運跟台北一樣四通八達就算是台北也很多人不想做捷運否則所有交通工具都不如機車畢竟大多人生活跟工作不到20公里機車方便成本又低沒有誘因根本沒人要用

作者: cvb0953 時間: 2017-11-4 05:11 PM

路線不夠多還是騎機車比較方便

作者: csvsc2a32 時間: 2017-11-4 05:21 PM

個人感覺與其當初要蓋輕軌怎不考慮捷運還真不知道當時官員怎想

作者: wen056 時間: 2017-11-4 05:32 PM

csvsc2a32 發表於 2017-11-4 05:21 PM
個人感覺與其當初要蓋輕軌怎不考慮捷運還真不知道當時官員怎想

高捷也蓋了

目前也虧損

你回文前不查一下資料

還真不知道你怎想的?

作者: cartman 時間: 2017-11-4 05:33 PM

賠不賠錢問題還在其次，高雄的交通已經夠亂夠擠，陳菊還嫌不夠亂、不夠擠，硬要擠進一個輕軌來亂。三不五時就有車被迫停在軌道上，甚至是去撞車的事件。
也不去看看日本是哪些都市才會有這些路面輕軌？北海道札幌，人口破百萬，但在市中心一帶，從札幌車站到狸小路商店街，還有大通公園，車站前SOGO、舊都廳這些地方，明明是精華區，但就算是通勤時間，車子也非常少。很少會看到超過10輛車在等紅綠燈，機車更是罕見，不像台灣滿地都是機車，機車多到幾乎是人少一台。因為札幌的地下鐵四通八達，大部份的人除非出遠門，否則平常根本不開車。
以路面輕軌著稱的廣島也是，市區就算通勤時間也沒那麼多車在跑，大家都儘可能搭大眾運輸，會開車的幾乎都是因為住家附近實在太偏僻。在日本，大部份的公司，還有公家機關，甚至明文禁止員工自己開車(更別說更找死的騎車)通勤。之前日本大阪就有公務員，因為睡過頭怕遲到，結果自己開車上班，被抓到之後開除的案例(因為累犯)。因為日本公司認為，你在通勤過程中如果出事，會被認定職災，增加公司的負擔。為減低風險，日本大部份的公司與公家機關，都明文規定除非你家真的很偏僻，例如兩公里以內沒有公車站牌或是電車站，你才能開車上下班。相對的，日本的公司與公家機關，也會按你的交通需求補助你的通勤經費。

陳菊什麼都想學日本，結果什麼都只學半套。要發展大眾運輸，你也要有相關的法令配套才會成功。如果台灣也像日本一樣，禁止員工隨意騎車、開車通勤，而且補助員工通勤費用的話，大家當然願意擔捷運、公車。

作者: jeff78 時間: 2017-11-4 05:35 PM

這種軌道本來就賺不到錢呀，尤其不是在商業區行走

作者: elvahaha 時間: 2017-11-4 05:39 PM

其實台中市也有類似問題
由於早前沒有便捷的交通網絡
所以一般大眾都擁有自己的交通工具
這種習慣要改可以能跨個世代才有辦法
所以前台中市市長胡志強才會先蓋BRT
也算是一種前瞻投資
希望大眾去習慣去接受
因為整個都市的規劃
還是得要有便捷的大眾運輸系統才行

作者: arleekurt 時間: 2017-11-4 05:46 PM

長久的交通習慣要改變是不容易的~ 況且又沒有誘因，整個線都是花錢遊玩的地點一樣~ 太多交通工具又沒辦法讓私人汽機車減少使用~ 要營運賺錢很難... 能不能持平都是問題..

作者: MS1174671 時間: 2017-11-4 05:48 PM

說真的...繼續燒錢留債子孫.真的心安理得嗎

作者: 乂遺忘乂 時間: 2017-11-4 05:52 PM

不過才收費幾天
要看長期到底有沒有賠錢

作者: 48625555 時間: 2017-11-4 06:06 PM

cartman 發表於 2017-11-4 05:33 PM
賠不賠錢問題還在其次，高雄的交通已經夠亂夠擠，陳菊還嫌不夠亂、不夠擠，硬要擠進一個輕軌來亂。三不五時 ...

其實我也是這樣想
想發展輕軌就要禁止隨意騎車、開車通勤
可是台灣的氣機車一堆
還蓋輕軌會賠錢

作者: 48625555 時間: 2017-11-4 06:24 PM

Cancer555 發表於 2017-11-4 12:25 PM
硬撐也要撐下去綠色執政絕對不會說自己做錯了反正虧錢再借就好了是全民要扛而不是市長要扛(每個市 ...

還是有人知道民進黨的真麵目
民進黨可是偉大.光明.正確
用中華文化還是傳統道德的角度來質疑民進黨
都是在汙辱民進黨

作者: 堂本哲哉show 時間: 2017-11-4 11:12 PM

爛透了，要做輕軌之前
政府都沒做好功課嗎?
做完之後，真的有達到預期效果嗎?

作者: ian091 時間: 2017-11-4 11:27 PM

好不容易鐵路地下化了，結果又搞個地上輕軌，明明可以號誌很順的連鎖，搞得不連鎖，亂七八糟

作者: 小時音 時間: 2017-11-4 11:29 PM

想到"錢沾計畫"
並不是每個地區都適合每種交通方式
不過陪錢也陪不到睡菊就是了...

作者: caacss19 時間: 2017-11-4 11:51 PM

s210621 發表於 2017-11-4 04:25 PM
所以說柯文哲說得一點都沒錯啊
高雄市長陳菊只會舉債亂建設，真他媽的無能市長一個 ...

你怎能辱罵"幸福城市"市長?
人家可是讓高雄天天有煙火看、颱風一來可免費於道路上游泳
偶爾煙火不夠看，給你來個氣爆，讓大家參加

作者: caacss19 時間: 2017-11-4 11:53 PM

csvsc2a32 發表於 2017-11-4 05:21 PM
個人感覺與其當初要蓋輕軌怎不考慮捷運還真不知道當時官員怎想

捷運?
高捷虧損到市政府利用會計手段
讓報表好看些呢
所虧損的金額都是由高雄市民承擔呢

作者: caacss19 時間: 2017-11-4 11:55 PM

elvahaha 發表於 2017-11-4 05:39 PM
其實台中市也有類似問題
由於早前沒有便捷的交通網絡
所以一般大眾都擁有自己的交通工具

可惜好市長被台中人自己搞掉
選了個收割龍
先廢BRT再說，在搞台中山手線
沒BRT培養大眾運輸習慣，直接搞捷運
呵呵

作者: caacss19 時間: 2017-11-4 11:56 PM

乂遺忘乂發表於 2017-11-4 05:52 PM
不過才收費幾天
要看長期到底有沒有賠錢

不過才收費幾天= =
我敢跟你打賭
高雄輕軌絕對虧損

作者: milkmilk1102 時間: 2017-11-5 12:26 AM

wen056 發表於 2017-11-4 01:00 PM
2013年動工的高雄輕軌是陳菊執政後的「重大成績」，

數年前規劃案提出時，預估每天運量可達8萬人次!!!

高雄人口結構
其基本面就撐不起這些輕軌、高捷還有殘廢的公車
而且高雄地勢狹長
很多路線規劃是重複的無法有效建立起互補的功能
甚至互相拆台

作者: hata1234 時間: 2017-11-5 12:37 AM

真是令人不意外~錢坑計畫!
再繼續加油吧!

作者: 語天 時間: 2017-11-5 01:52 AM

反正台灣的建設是蓋就對了用不用的到就隨緣了

作者: ian0831 時間: 2017-11-5 03:10 AM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: peter-1000 時間: 2017-11-5 03:36 AM

花媽舉債2600億，狂撒錢買選票、買人氣！
這不是廢物政客、那什麼才是廢物政客！？

作者: sisisealand 時間: 2017-11-5 07:44 AM

交通公共建設要弄沒有錯,但附加要把公共建設使用人數增價的相關規定沒有執行
在高雄當然就會被當成養蚊子設施

作者: a52083939 時間: 2017-11-5 10:39 AM

我是覺得未來輕軌還是會帶動人才啦，如我真的可以把一整圈全部做完，那滿屌的...

作者: 安德烈斯 時間: 2017-11-5 10:40 AM

dkdsl 發表於 2017-11-3 07:15 PM
唉~這家爛報~爛到爆~
想想媒體的角色是什麼？不就是公平客觀的報導新聞~
這則新聞明顯就是炒作~而且先入為 ...

輕軌穩虧不賺連自家高雄人多數都不贊同

他把黃線捷運搞好比較實在

輕軌最主要註定虧本原因是就算遊客爆多也不可能比平日上班族多..

而這速度上班族怎可能會想搭?

至於有人說高捷冷門段注定虧錢

這很正常
政府蓋建設不是一定只照顧鬧區....原本就抓長補短

作者: chl1421 時間: 2017-11-5 10:51 AM

高雄輕軌
還沒搭過
其實要不賠錢
最重要的是周邊產業的發展
人口多就有交通的需求
不然只是擺好看的
不過
還是希望高雄能夠發展
台灣能夠發展
畢竟很悶
台灣好像比中國、韓國、香港、新加坡等
動能不足
大家要一起加油
除了批評
想想看有沒有好的創新的建議

作者: casper97 時間: 2017-11-5 10:54 AM

有工程才有業績，
至於有沒有人要搭，
符不符合經濟效益，
who care ！

作者: stret 時間: 2017-11-5 10:58 AM

路網建構起來之後, 搭乘人數應該會增加
不過市政府要搞清楚, 大眾捷運主要搭乘者應該是通勤族, 而不是觀光客
要如何把開車以及騎機車的通勤族轉換
應該好好想想

作者: cys543 時間: 2017-11-5 11:00 AM

在南部真的一堆人都騎機車
蓋這種交通建設的效益遠遠不如台北

作者: trmcpango 時間: 2017-11-5 11:00 AM

小夫好像以前沒花這麼多吧
高雄人就愛這一味
嗯~~~幸福滿溢...

作者: ddd100200 時間: 2017-11-5 11:22 AM

雖然說選舉快到了，很多政見和政策與執行成效都會被放大檢視，但是我想問一句，為什麼不在平常時間就開始看這些東西，放一堆沒有用的新聞和Youtube影片，現在要選舉了再說一堆屁話讓大家生氣，生氣完有什麼用，選了另一批人，用不一樣的意識形態，幹一樣的事，是要幹嘛？社會會進步嗎?整體規劃都假的，位子能夠坐久才真的，台灣人民看台灣政客看了這麼久還是看不穿。

作者: awayneho 時間: 2017-11-5 11:25 AM

這記者膽子好大！
高雄，幸福城市…你敢嘴！

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