頁:
[1]
[房地新聞]女童斑馬路車禍亡 台南優先設15處「行人專用時相」
聯合報記者吳淑玲／台南報導 台南市3歲女童走斑馬線穿越馬路被撞身亡，台南市政府交通局加速全面盤點舊城區有行人通行需求路口，並針對鄰近學校、觀光景點及市場商圈周邊等15處路口優先設置，12日優先在永福路與民權路口、永福路與友愛街口2處路口設置完成並已啓用。 交通局表示，台南美術館周邊的永福路、友愛街、忠義路等4處路口僅需增繪對角行人穿越道標線及調整號誌時制設定，預計一周內可陸續派工施作完成，其餘國華商圈等9處路口因尚需施作相關交通設施，預計於6月底前陸續設置完成。後續除將觀察實施成效外，將持續擴大盤點區域及設置路口。 交通局長王銘德指出，行人專用時相是透過號誌管控，將行人與車輛通行時間完全區隔，對於行人的保障效果最佳，這次率先鎖定舊城區成功路以南、府前路以北、國華街以東、公園路(南門路)以西的範圍作為優先示範區，該區內因有多所學校、古蹟、廟宇及商圈等，靠近這些人潮聚集點的路口都具備一定的行人量，經盤點後優先選定15處鄰近路口加以設置。 公園路與慈音街口、忠義路與民生路口、忠義路與成功路口、永福路與民生路口、國華街與民權路口、國華街與民生路口、國華街與中正路口、國華街與友愛街口、新美街與民權路口等9處路口因尚需額外補足相關交通設施，預計可於6月底前陸續設置完成，以因應暑假期間大量觀光客造訪舊城區時的步行需求。 開始啟用行人專用時相的路口，初期先設定於每日上午5點30分到晚上24點運作專用時相，實施行人專用時相期間相對會壓縮車輛可通行綠燈時間，預期可能會產生擁塞及增加車輛通過路口的時間，交通局交控中心將會配合觀察行人使用狀況及車流紓解情形，於不減損行人安全的前提下，滾動檢討調整號誌秒數或行人專用時相運作時段，提醒用路人經過這些設有對角行人穿越道標線的路口，應注意號誌變化並遵循車輛與行人號誌行進，以確保安全。 王銘德表示，市長黃偉哲相當重視「以人為本」的用路環境，各項交通工程改善工作均積極持續進行，這次行人專用時相示範區推動前，本市已有42處行人專用時相路口，近年來更積極爭取中央補助與自籌經費投入道路與人行空間改善，加強路口通行安全設施，已完成增設行人庇護島50處、行穿線退縮27處、標線型人行道8處路段、視障引導標線16處路口，汰換行人專用號誌燈箱1293處等工作，讓行人通行更為安全。 另在提升交通順暢方面，共計已完成偏心左轉車道28處路口，左彎待轉區23處路口，並刨除禁行機（慢）車19條路段，有效減少車輛相互干擾延滯時間，並改善路口安全。 王銘德呼籲，用路人行經號誌化路口時應確實遵照標誌、標線、號誌行止，沒有號誌的路口也應該遵循交通規則做到減速慢行與停讓，特別是遇到相對弱勢的行人通過路口時，更應該給予優先路權，共同營造優質的人本交通環境，讓具體可見的硬體設施及隱藏不可見的用路文化都能獲得同步提升。---------------------
[個人心得]厲害了~~這個事發的路口竟然不是優先改善。還要等到6月底前陸續完成。
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 你想要市政府馬上就做好沒辦法啊
還要一堆招標付錢做事手續一堆
最好笑的事 警察瘋狂的在屋事路口開罰單
根本是白癡 事後作秀有啥用處阿
對台南市交通局來說
這種效率已經算是神速了 民眾早就提案過了
公共政治網路參與平台
在2018 六月一日就已經提案
在2018 八月三日被否決提案
現在要撞死好幾個路人才想到做??
其實台灣的道路設計來說斑馬線都劃在十字路口，說實在應該用道路內縮，停止線內縮，這樣一方面杜絕紅燈右轉的車輛，一方面讓左轉或右轉的車輛能有效看到行人在斑馬線上<br><br><br><br><br><div></div> 雖然大家等紅綠燈的時間較久
但還是要讓行人有行的安全
因為有一句話說得好
只要你下車就是行人
大家都有機會 同意版主的說法, 雖然眾人之事確實需要反覆確認做法, 避免有額外的疏失, 但對於已經出事情的路口還不馬上處理, 這種作法真的傻眼, 公家機關的效率真的不會讓我們失望 為何都要等到有人死才要好好做事呢? 人命不值錢? 不要給縣市首長、行政長官配車,讓他們自己通勤就能苦民所苦了 重點在駕駛觀念跟法律
如果判得夠重
大家開車騎車觀念正確
那也不需要重點區域 個人覺得提高整體素養才是解決之道<br><br><br><br><br><div></div> 駕駛素質沒提升~再多的硬體設備都沒有用啦!台灣真的快變成行人地獄了!
頁:
[1]